German motorsport publication LSR-Freunde featured the partnership between First Mode and Scuderia Cameron Glickenhaus this week in a report on the 2021 Baja 1000 and both teams’ involvement in it.

Article excerpt with translation below:

Seit Anfang 2021 arbeitet First Mode mit SCG und einer Reihe von Partnern an der Entwicklung und dem Bau einer wasserstoffbetriebenen Version des Boot für das Rennen 2022. First Mode ist für die emissionsfreie Wasserstoff- und Batterie-Hybrid-Antriebsquelle verantwortlich: Das Rennfahrzeug wird mit kryogenem Flüssigwasserstoff betankt, der an Bord verdampft wird, um das Boot anzutreiben.

Wasserstoff hat eine höhere Energiedichte als Batterien und enthält im Vergleich zu einer Lithium-Ionen-Batterie die zwei- bis fünffache Menge an nutzbarer Energie pro Liter. Kryogener Flüssigwasserstoff ist sogar noch dichter, was erklärt, warum diese Option letztendlich für das Design des FCEV Baja Boot von First Mode gewählt wurde.

„Wenn man heute ein Wasserstofffahrzeug betrachtet, wird es mit gasförmigem Wasserstoff betrieben. Die Industrie hat das einfach übernommen”, sagt Tomás Lafferriere, der Projektleiter von First Mode für das Team, das mit SCG zusammenarbeitet. „Dafür gibt es keine großartigen technischen Gründe. Flüssiger Wasserstoff liefert zwar etwas mehr Energie, aber er wurde noch nie auf einer Rennstrecke eingesetzt. Das ist brutal bahnbrechend.”

Translation:

Since early 2021, First Mode has been working with SCG and a coalition of partners through the process of designing and building a hydrogen-powered version of the Boot for 2022’s race. First Mode is responsible for the zero-emission hydrogen and battery hybrid power source: The race vehicle will be fueled by cryogenic liquid hydrogen, vaporized onboard to power the Boot.

Hydrogen has a greater energy density than batteries, containing between two and five times the amount of usable energy per liter compared to a lithium-ion battery. Cryogenic liquid hydrogen is even denser, which explains why this was ultimately the option selected for First Mode’s FCEV Baja Boot design.

“Today if you consider a hydrogen vehicle, it runs on gaseous hydrogen. The industry kind of just adopted that,” says Tomas Lafferriere, First Mode’s project manager for the team working with SCG. “There’s not a great engineering reason for that. Liquid hydrogen provides quite a bit more energy but running it at any racetrack has never been done before. This is brutally cutting-edge.”

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